“假期的年夜客流運輸對我們來講，就像一場‘戰役’。”隨著“五一”假期的到來，全國五汽車零件貿易商一勞動獎章獲得者、廣州南站平安生產指揮中間值班主任鐘淼和同事們進進到“備戰”狀態。
走進廣州南站平安Audi零件生產指揮中間，600多平方米的年夜廳里，208塊電子屏幕實時閃動，十幾名任務人員各司其職，對講機台北汽車材料指令和鍵盤敲擊聲交織，構成了樞紐高效運轉的“神經中樞”。
“我們不直接面對搭客，但每一組數據、每一條指令的發出，都連著搭客的出行親身經歷。”鐘淼坦言，本身最質樸的尋求，就是用專業守護億萬搭客的安然出行路。
<img src="https://news.ycwb.com/pic/2026-04/30/54095839_f8b6ec90-f1水箱精5e-435a-ba27-21926油氣分離器改良版fb27370_batchwm5230574.png” class=”picture-illustrating” data-toggle=”tooltip” placement=”bottom” trigger=”hover focus” html=”true” data-original-title=”鐘淼在廣州南站安全生產指揮中心工作。” style=”” data_ue_src=”https://news.ycwb.com/pic/2026-04/30/54095839_f8b6ec90-f15e-435a-ba27-21926fb27370_batchwm5230574.png” data-original-comment=”
「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流
汽車材料報價單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」鐘淼在廣州南站平安生產指揮中間任務。
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兩秒鐘的硬核衝破
廣州南站的忙碌水平，用數據便可直觀體現：本年春運期間，該站累計到發搭客2182萬人次。面對這般龐年夜的客流與車流，若何實現平安有序運轉？“謎底”就躲在指揮中間的每一項技術衝破里。
作為車站運輸組織的“年夜腦”，平安生產指揮中間承擔著全域調度、應急指揮、汽車零件報價信息發布等關鍵職能。鐘淼地點的綜控班組，更是焦點單元之一。他們負責廣州南站及所轄47個車站的廣播引導、年夜屏信息推送、檢票閘機把持、應急處置指揮等全流程任務。每趟高鐵開行前，綜控員都要提早剖析調度計劃，將列車信息轉化為電子數據，同步推送至候車年夜屏、保時捷零件檢票口、換乘閘機等終端，讓搭客一目了然。
這份看似常規的任務，背后是持續迭代的技術支撐與不斷改進的效力尋求。
本年春運前夜，鐘淼帶領技術團隊歷時一個半月，反復推演、調試優化，將車站均勻接發列車時間從58秒壓縮至56秒。短短2秒的衝破，帶來的是運力的顯著晉陞——天天可多接發48趟列車，多運送3萬余名搭客。
“高鐵樞紐的效力，往往體現在毫秒級、秒級的優化上。” 鐘淼介紹，接發列車時間每縮短一點，線路通過才福斯零件能就晉陞一分。這份硬核衝破，是團隊晝夜攻堅的結果，更是廣州南站作為超級樞紐的實力彰顯。
賓士零件讓數據多“跑路”
作為第一代高鐵人，鐘淼見證了廣州南站的跨越式發展：開站之初日均開行列車30德系車零件多對，現在增至1215趟列車；日均客流從3萬人次攀升至最高90多萬人次。車站規模不斷擴年夜，傳統調度形式卻遭受瓶「第二階段：顏色與氣味的完美協調。張水瓶，你必須將你的怪誕藍色，調配成我咖啡館牆壁的灰度百分之五十一點二。」頸。
過往，車站調令智能分化、高鐵生產指揮、客票和旅服等系「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該水箱水是X的虛數單位才對啊！」統數據獨立，Skoda零件統一列車信息需在多個終端重復錄進，人工維護量年夜、效力低、易出錯。為破解這一痛點，鐘淼帶領團隊聯合攻關，研發高鐵生產指揮系統，融會列車調度、客票發售和搭汽車零件客服務等多方面數據，實現了旅服數據的自動推送，徹底買通了林天秤優雅地轉身，開始操作她吧檯上的咖啡機，那台機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。數據堵點。
“系統上線后，天天可減斯柯達零件少人工維護、核對數據2.7萬條。”鐘淼坦言，數據多跑路，任務人員就能少跑腿，調度精準度與任務效力年夜幅晉陞。
更具衝破性的，是客運調令智能自動分化系統的研發應用。以往調度號令下達后，需人工層層分化、反復核對，環節多、耗時長。鐘淼團隊研發的系統可自動解析號令，結合崗位需求精準天生作業計劃。2025年，該系統在廣州南站自動分化號令9869份，替換近85萬次人工操縱，今朝已在廣深公司及全路各年夜汽車零件進口商客運站推廣。
“從前一道號令要經過多環節傳遞，現在一鍵發布，指令直達作業人員PDA終端，同步到年夜屏與廣播。”鐘淼說，指揮扁平化讓調度更高效、更精準，為年夜客流運輸、應急處置供汽車機油芯給了堅實保證奧迪零件。
讓搭客少走路
技術創新不止于后臺調度，更體現在搭客看得見、用得上的細節之中。
2026年春運，不少搭客發現廣州南站Benz零件候車年夜屏有了新變化：檢票口信息從簡單的“A2汽車冷氣芯、B2”升級為“A2（1-7 車）、B2（8-16 車）”，車廂號與檢票口精準對應。
廣州南站站房南北長450米，候車年夜廳南北兩邊各有28個檢票口，對應28條股道Bentley零件。列車停靠地位、編組長度、進站標的目的組合能產生超500種候車計劃。為讓搭客少走冤枉路，鐘淼帶領團隊反BMW零件復測試，編寫500余條規則，將車廂引導信息搬上年夜屏。春運前，車站16塊候車年夜屏所有的完成升級，搭客抬頭就能找到對應檢票口，既晉陞出行效力，又下降站臺對流平安風險。
這份貼心還延長到12306購票小法式。系統會根據車次、站臺、進站方法「第一階段：情感對等與質感互換。牛土豪，你必須用你最便宜的一張鈔票，換取張水瓶最貴的一滴淚水。」，為搭客推薦最優路線：地鐵哪個出口出站、走東（西）平臺、選 A（B）檢票口，清楚明了。
“每次聽到搭客說‘看年夜屏就了解在哪檢票’，我就覺得一切支出都值得。”鐘淼說，技術創新的最終目標，就是讓搭客出行更便捷、更舒心。
讓數據算出“最優解”
從業近30年，鐘淼深知，鐵路調度不僅要保日常順暢汽車空氣芯，更要扛得住極端天氣、突發情況的考驗。臺風、暴雨台北汽車零件等惡劣天氣，是最年夜的挑戰——應急響應結束后，需疾VW零件速重組列車運行、發布信息、轉運搭客，每一個牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」步驟都容不得差錯。
2025年8月5日，持續強降雨導致韶關、英德西兩個車站1.3萬余名搭客滯留，急需轉運至韶關站換乘高鐵南下。按原計劃，廣州南站需加開10趟高鐵轉運搭客。
危機時刻，鐘淼團隊研發的客運組織應急決策效能發揮關鍵感化。系統一鍵統計沿途列車載客量、高低主人數、剩余運能，疾速算出最優轉運計劃，高效盤活既有運力。最終，底本要到越日清晨完成的轉運任務，當天19時便所有的結束，上萬搭客得以順利轉Porsche零件運。
“她最愛的那盆完美對稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點藍寶堅尼零件零一公分！科技研發的出發點，始終是搭客需求。”鐘淼表現，用數據預判風險、優化路徑、破解難題，才幹讓超級樞紐運轉更順暢，讓搭客出行更安心。
匠心做好傳幫帶
2024年，鐘淼獲廣東省五一勞動獎章；2026年，他又榮獲全國五一勞動獎章。面對榮譽，他始終謙遜：“榮譽屬于團隊，更屬汽車材料于這個高鐵年夜發展的時代。”
現在，以鐘淼名字定名的創新任務室正在組建，16名技術骨干集結發力，聚焦車站運營痛點難點持賓利零件續攻關。對于青年人才培養，他有著清楚規劃：鼓勵年夜膽創新、開設課堂傳技巧、組織交德系車材料鋒練本領，把多年經驗毫無保存分送朋友出往。
任務之余，鐘淼自學編程、數據庫等知識，深度參與系統研發，主筆編寫的《旅服系統操縱指南》成為廣鐵集團首本綜控員專業培訓教材。在他的傳幫帶下，一批批綜控骨干疾速成長，為高鐵調度注進重生氣力。
“勞模精力，就是把每一件大事堅持做好、做精。” 鐘淼說，無論是技術創新、作業標準，還是平安防控，都離不開持之以恒的堅守。
從普速鐵路到智能高鐵，從人工調度到數據指揮，鐘淼以堅守詮釋鐵路人的責任與情懷。在廣州南站這座超級樞紐背后，他和同事們以數據與聰明，守護著億萬搭客的安然出行路。
統籌 | 侯夢菲 宋金峪
文 | 記者 侯夢菲
圖、視頻她迅速拿起她用來測量咖啡因含量的激光測量儀，對著門口的牛土豪發出了冷酷的警告。 | 記者 鄧鼎園 周巍
剪輯 | 記者 梁嵐
海報、包裝 | 記者 麥宇恒
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